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Hamner DD- 718 - Historia

Hamner DD- 718 - Historia


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Hamner

Henry Rawlings Hamner nació el 13 de marzo de 1922 en Londres, Inglaterra. Nombrado miembro de la Academia Naval de Virginia, se graduó y ganó su comisión en junio de 1942. Hamner sirvió para Rout y comisionó varios barcos nuevos durante la guerra, además de servir en el 12º Distrito Naval y en Norfolk. Fue nombrado teniente en julio de 1944. El teniente Hamner murió el 6 de abril de 1945 en Howorth, cuando su barco fue estrellado por un kamikaze durante el ataque masivo suicida japonés "kikusui" de ese día de Okinawa, donde "la flota había venido para quedarse".

(DD-718'dp. 2,425; 1. 390'6 "; b. 41'1"; dr. 18'6 ", s. 35 k .; cpl. 336; a. 6 5", 16 40mm., 20 2Omm., 5 tt. E dcp.2 dct .; cl. (Engranaje)

Hamner (DD-718) fue almorzado el 24 de noviembre de 1945 por Federal Ship Building & Drydock Co., Port Newark N.J .; patrocinado por la Sra. Henry Rawlings Hamner, esposa del Teniente; Hamner; y encargado el 12 de julio de 1946, Comdr. Joseph B. Swain al mando.

Después de la sacudida en el Caribe, Hamner informó a la Flota del Pacífico el 24 de diciembre de 1946 e inmediatamente partió para su primer despliegue con la Séptima Flota. El nuevo destructor pasó 9 meses operando con la División de Destructores 111 en varios puertos chinos y japoneses antes de regresar a los Estados Unidos para 6 meses de operaciones de entrenamiento. Hamner siguió este patrón de cruceros hasta que comenzaron las hostilidades en Corea el 24 de junio de 1950. Desplegado en el Lejano Oriente en ese momento, Hamner navegó hacia la costa coreana y comenzó el bombardeo costero de posiciones comunistas y líneas de suministro. Después de participar en la evacuación de Yongdok y la defensa de Pohang Dong, Hamner se unió a la Task Force 77 para las brillantes operaciones anfibias contra Inchon el 15 de septiembre de 1950.

Después de operar a lo largo de la costa coreana para proteger a los portaaviones cuyos aviones atacaban a las tropas comunistas, Hamner regresó a los Estados Unidos en marzo de 1951. Volvió a estar en línea en octubre de 1951 y continuó merodeando las aguas que rodean la península con varias fuerzas de tarea y grupos de bombardeo, de manera efectiva. Dañando y controlando al enemigo. En marzo de 1952 pasó 5 semanas en el bombardeo de la costa este de Corea cerca de Kojo causando mucho daño al enemigo. Aunque con frecuencia sufrió fuertes disparos de baterías enemigas, no fue alcanzada. Regresando a los Estados Unidos en mayo de 1952, Hamner reanudó sus funciones a lo largo de la costa coreana el 2 de enero de 1953, permaneciendo allí en la línea de bombardeo, en la juncia del puerto de Wonsan y en Formosa. patrulla hasta el armisticio del 27

Hamner regresó al Pacífico Occidental todos los años a partir de entonces visitando puertos en Corea, Japón, Taiwán, Filipinas e incluso Australia en 1956 y 1959.

Además de recordarle a Asia la determinación y la fuerza de Estados Unidos en la lucha contra el comunismo, el destructor hizo muchas visitas de buena voluntad a los puertos asiáticos y participó en ejercicios y patrullaje de Formosa. Llegó fuera de Taiwán durante seis semanas de servicio con la Fuerza de Patrulla de Taiwán el 31 de diciembre de 1958, justo después de otro estallido de la crisis de Quemoy-Matsu. Cuando no estaba desplegado en el Pacífico, Hamner se entrenó en San Diego. Al ingresar al astillero de San Francisco en enero de 1962, se sometió a una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM) diseñada para agregar de 10 a 20 años a su eficiencia operativa. Equipado con una nueva superestructura y el equipo electrónico más moderno de la Armada, Hamner abandonó el astillero el 5 de diciembre de 1962 y, después del entrenamiento, zarpó para su decimotercer crucero WestPac el 18 de mayo de 1963. Durante este crucero formó parte del grupo anfibio listo en la costa de Vietnam del Sur. aguas en septiembre.

Hamner regresó a San Diego el 24 de noviembre. Operó a lo largo de la costa oeste a lo largo de 1964 y volvió a navegar hacia Oriente el 5 de enero de 1965. Al llegar a la bahía de Subic el día 27, escoltó al portaaviones Hancock (CVA-19) hasta el golfo de Tonkin. El 15 de marzo se incorporó al portaaviones Coral Sea (CVA -43) en las operaciones del "Yankee Team". El 10 de mayo se dirigió al norte a velocidad de flanco para cubrir los desembarcos de Seabee en Chu Lai. Las operaciones "Market Time" comenzaron 5 días después y el 20 Hammer bombardeó posiciones comunistas en Vietnam del Sur en el primer bombardeo costero programado por la Marina de los Estados Unidos desde el conflicto de Corea. A partir de entonces, examinó Coral Sea, bombardeó el área de Trung Phan el 25 de junio y cubrió el desembarco de los marines de Iwo Jima (LPH-2) en Qui Nhon el 1 de julio. A medida que se acercaba la mitad de julio, el destructor se dirigió a casa y llegó a San Francisco el día 26.

Reacondicionamiento en Hunter's Point y operaciones frente a la costa oeste ocupadas el próximo año. Hamner se puso en marcha para su decimocuarto despliegue de WestPac el 2 de julio de 1966 A finales del mes en que bombardeó Vietnam del Sur. Después del servicio de patrulla, navegó por el río Song Long Tao para bombardear la Zona Especial Rung Sat.

Hamner se unió a TG 77.6 como guardia de avión de Oriskany (CVA-34) el 1 de octubre y continuó con este deber hasta recibir una llamada de emergencia del portaaviones a las 07:30 del día 26 "Estoy en llamas". Hacia el lado a toda velocidad, Hamner roció agua fría sobre sus mamparos carbonizados y torcidos durante horas. Después de ganar la lucha para salvar el barco, Hamner la escoltó a Subic Bay para que la repararan.

De regreso en Vietnam, el 6 de noviembre, el destructor pasó 2 semanas en la Operación "Policía de tráfico", bombardeando basura comunista, llevando armas y suministros al Viet Cong. En quince días, Hamner había destruido 67 naves. El 14 y 19 de noviembre, las baterías enemigas en tierra dispararon contra Hamner y John R. Craig (DD-885). Aunque varias rondas rociaron a los destructores con metralla, ninguno de los barcos resultó dañado. En cada ocasión, los barcos estadounidenses se movieron justo fuera del alcance de los cañones enemigos y aplastaron a las baterías comunistas para silenciarlas. Al salir de la zona de combate el 20 de noviembre, un mes y un día después, Hamner llegó a San Diego, donde a principios de 1967 comenzó los preparativos para afrontar su próximo desafío.

Hamner recibió cinco estrellas del bullicio y una mención de unidad presidencial por su destacado servicio en Corea.


USS Hamner (DD 718)

El USS HAMNER fue el noveno destructor de la clase GEARING y se convirtió ampliamente como parte del programa FRAM I de la Armada desde enero de 1962 hasta diciembre de 1962. Un veterano de las guerras de Corea y Vietnam, el USS HAMNER fue dado de baja y eliminado de la lista de la Armada en 1 de octubre de 1979. Transferido a Taiwán el 17 de diciembre de 1980, el HAMNER fue puesto nuevamente en servicio como YUN HANG por la Armada de Taiwán y sirvió allí hasta que fue dado de baja el 16 de diciembre de 2003. El barco fue hundido como objetivo por la Armada de Taiwán el 6 de septiembre. 2005.

Características generales: Otorgado: 1942
Quilla colocada: 25 de abril de 1945
Botado: 24 de noviembre de 1945
Asignado: 12 de julio de 1946
Retirado: 1 de octubre de 1979
Constructor: Federal Shipbuilding, Newark, Nueva Jersey
Astillero de conversión FRAM I: Astillero Naval de San Francisco, San Francisco, CA
Período de conversión de FRAM I: enero de 1962 - diciembre de 1962
Sistema de propulsión: cuatro calderas, turbinas con engranajes de General Electric 60.000 SHP
Hélices: dos
Longitud: 391 pies (119,2 metros)
Manga: 41 pies (12,5 metros)
Calado: 18,7 pies (5,7 metros)
Desplazamiento: aprox. 3.400 toneladas a plena carga
Velocidad: 34 nudos
Aeronave después de FRAM I: dos drones DASH
Armamento después del FRAM I: un lanzamisiles ASROC, dos monturas gemelas de calibre 38/5 pulgadas, tubos de torpedo Mk-32 ASW (dos monturas triples)
Tripulación después de FRAM I: 14 oficiales, 260 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS HAMNER. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Accidentes a bordo del USS HAMNER:

USS HAMNER recibe su nombre en honor al LT Henry Hamner, que murió en acción el 6 de abril de 1944. LT Hamner recibió su comisión de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1942 y estuvo estacionado a bordo del USS HOWORTH durante la Campaña de Okinawa. El HOWORTH fue atacado por seis aviones Kamikaze y LT Hamner, como oficial de artillería, dirigió su fuego para derribar cinco de los aviones atacantes. El sexto avión se estrelló contra el director de armas y LT Hamner perdió la vida. Más tarde fue galardonado póstumamente con la Estrella de Plata por su valentía en acción.


Hamner DD- 718 - Historia

(DD-718 dp. 2,425 l. 390'6 "b. 41'1" dr. 18'6 ", s. 35 k. Cpl. 336 a. 6 5", 16 40 mm, 20 20 mm, 5 tt .6 dcp.2 dct. Cl. (Engranaje)

Hamner (DD-718) fue lanzado el 24 de noviembre de 1945 por Federal Ship Building & Drydock Co., Port Newark N.J. patrocinado por la Sra. Henry Rawlings Hamner, esposa del Teniente Hamner y encargado el 12 de julio de 1946, Comdr. Joseph B. Swain al mando.

Después de la sacudida en el Caribe, Hamner informó a la Flota del Pacífico el 24 de diciembre de 1946 e inmediatamente partió para su primer despliegue con la Séptima Flota. El nuevo destructor pasó 9 meses operando con la División de Destructores 111 en varios puertos chinos y japoneses antes de regresar a los Estados Unidos para 6 meses de operaciones de entrenamiento. Hamner siguió este patrón de cruceros hasta que comenzaron las hostilidades en Corea el 24 de junio de 1950. Desplegado en el Lejano Oriente en ese momento, Hamner navegó hacia la costa coreana y comenzó el bombardeo costero de las posiciones comunistas y las líneas de suministro. Después de participar en la evacuación de Yongdok y la defensa de Pohang Dong, Hamner se unió a la Task Force 77 para las brillantes operaciones anfibias contra Inchon el 15 de septiembre de 1950.

Después de operar a lo largo de la costa coreana para proteger a los portaaviones cuyos aviones atacaban a las tropas comunistas, Hamner regresó a los Estados Unidos en marzo de 1951. En octubre de 1951 volvió a estar en línea y continuó merodeando las aguas que rodean la península con varios equipos de tareas y grupos de bombardeo, de manera efectiva. Dañando y controlando al enemigo. En marzo de 1952 pasó 5 semanas en el bombardeo de la costa este de Corea cerca de Kojo causando mucho daño al enemigo. Aunque con frecuencia sufrió un intenso fuego de baterías enemigas, no fue alcanzada al regresar a los Estados Unidos en mayo de 1952, Hamner reanudó sus funciones a lo largo de la costa coreana el 2 de enero de 1953, permaneciendo allí en la línea de bombardeo, en el asedio del puerto de Wonsan y en la patrulla de Formosa. hasta el armisticio del 27 de julio de 1953.

Hamner regresó al Pacífico Occidental todos los años a partir de entonces visitando puertos en Corea, Japón, Taiwán, Filipinas e incluso Australia en 1956 y 1959.

Además de recordarle a Asia la determinación y la fuerza de Estados Unidos en la lucha contra el comunismo, el destructor hizo muchas visitas de buena voluntad a los puertos asiáticos y participó en ejercicios y patrullaje de Formosa. Llegó fuera de Taiwán durante seis semanas de servicio con la Fuerza de Patrulla de Taiwán el 31 de diciembre de 1958, justo después de otro estallido de la crisis de Quemoy-Matsu. Cuando no estaba desplegado en el Pacífico, Hamner se entrenó en San Diego. Al ingresar al astillero de San Francisco en enero de 1962, se sometió a una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM) diseñada para agregar de 10 a 20 años a su eficiencia operativa. Equipado con una nueva superestructura y el equipo electrónico más moderno de la Armada, Hamner abandonó el astillero el 5 de diciembre de 1962 y, después del entrenamiento, zarpó hacia su decimotercer crucero WestPac el 18 de mayo de 1963. Durante este crucero formó parte del grupo anfibio listo en la costa de Vietnam del Sur. aguas en septiembre.

Hamner regresó a San Diego el 24 de noviembre. Operó a lo largo de la costa oeste a lo largo de 1964 y volvió a navegar hacia Oriente el 5 de enero de 1965. Al llegar a la bahía de Subic el día 27, escoltó al portaaviones Hancock (CVA-19) hasta el golfo de Tonkin. El 15 de marzo se incorporó al portaaviones Coral Sea (CVA-43) en las operaciones del "Yankee Team". El 10 de mayo se dirigió hacia el norte a velocidad de flanco para cubrir los desembarcos de SeaBee en Chu Lai. Las operaciones "Market Time" comenzaron 5 días después y el 20 Hammer bombardeó posiciones comunistas en Vietnam del Sur en el primer bombardeo costero programado por la Marina de los Estados Unidos desde el conflicto de Corea. A partir de entonces, examinó Coral Sea, bombardeó el área de Trung Phan el 25 de junio y cubrió el desembarco de los marines de Iwo Jima (LPH-2) en Qui Nhon el 1 de julio. A medida que se acercaba la mitad de julio, el destructor se dirigió a casa y llegó a San Francisco el día 26.

Reacondicionamiento en Hunter's Point y operaciones frente a la costa oeste ocupadas el próximo año. Hamner se puso en marcha para su decimocuarto despliegue de WestPac el 2 de julio de 1966. A finales de mes, bombardeó Vietnam del Sur. Después del servicio de patrulla, navegó por el río Song Long Tao para bombardear la Zona Especial Rung Sat.

Hamner se unió a TG 77.6 como guardia de avión de Oriskany (CVA-34) el 1 de octubre y continuó con este deber hasta recibir una llamada de emergencia del portaaviones a las 07:30 del día 26 "Estoy en llamas". A toda velocidad a su lado, Hamner roció agua refrescante sobre sus mamparos carbonizados y doblados durante horas. Después de que se ganó la lucha para salvar el barco, Hamner la escoltó a Subic Bay para que la repararan.

De regreso en Vietnam, el 6 de noviembre, el destructor pasó 2 semanas en la Operación "Traffic Cop", bombardeando juncos comunistas que traían armas y suministros al Viet Cong. En quince días, Hamner había destruido 67 naves. El 14 y 19 de noviembre, las baterías enemigas en tierra dispararon contra Hamner y John R. Craig (DD-885). Aunque varias rondas rociaron a los destructores con metralla, ninguno de los barcos resultó dañado. En cada ocasión, los barcos estadounidenses se movieron justo fuera del alcance de los cañones enemigos y aplastaron a las baterías comunistas para silenciarlas. Al salir de la zona de combate el 20 de noviembre, un mes y un día después, Hamner llegó a San Diego, donde a principios de 1967 comenzó los preparativos para afrontar su próximo desafío.

Hamner recibió cinco estrellas de batalla y una mención de unidad presidencial por su destacado servicio en Corea.


Buques similares o similares al USS Hamner (DD-718)

Destructor de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Llamado así por el cabo de la marina Lewis K. Bausell, quien fue galardonado póstumamente con la Medalla de Honor por su "conspicua galantería" durante la Batalla de Peleliu. Wikipedia

Nave de tropas que sirvió con la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Redesignó T-AP-176 pero retuvo a su tripulación de la Armada. Wikipedia

Destructor de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. El nombre de Theodore E. Chandler. Wikipedia

En la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. El nombre de Boatswain & # x27s Mate First Class Reinhardt J. Keppler, quien recibió póstumamente la Medalla de Honor por & quot; heroísmo extraordinario & quot durante la Batalla Naval de Guadalcanal. Wikipedia

En la Armada de los Estados Unidos, sirvió en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Nombrado en honor al contralmirante James Kelsey Cogswell, quien sirvió durante la Guerra Hispanoamericana, y al Capitán Francis Cogswell, quien sirvió durante la Primera Guerra Mundial. Wikipedia

En la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. El segundo barco nombrado en honor al teniente Ralph McMaster Rich (1916-1942), quien recibió la Cruz de la Armada por su liderazgo como aviador naval a bordo durante la Batalla de Midway. Wikipedia

Que sirvió con la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, y posteriormente en la Guerra de Corea, la Guerra Fría y la Guerra de Vietnam. Establecido como SS Sea Darter, un casco Tipo C3-S-A2, bajo un contrato de la Comisión Marítima por Ingalls Shipbuilding Co., Pascagoula, Mississippi. Wikipedia

En la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. El nombre del teniente Lloyd Thomas (1912-1942), quien recibió póstumamente la Cruz de la Armada por su extraordinario heroísmo en la Batalla de Midway. Wikipedia

En la Armada de los Estados Unidos que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Vendido como chatarra en 1987. Wikipedia

Nave de tropas que sirvió con la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Lanzado el 31 de octubre de 1943 bajo un contrato de la Comisión Marítima por la Federal Shipbuilding & amp Drydock Company de Kearny, Nueva Jersey, adquirido el 15 de enero de 1944 y comisionado 4 días después, el Capitán Henry Coyle, USCG, al mando. Wikipedia

Transporte de tropas que sirvió con la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Construido por la Federal Shipbuilding and Drydock Company de Kearny, Nueva Jersey, en 1942–43 y encargado en la fecha de adquisición, 13 de octubre de 1943, Comdr. Paul S. Maguire, USNR, al mando. Wikipedia

En la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Llamado así por el soldado de infantería de marina Joseph W. Ozbourn, quien fue galardonado póstumamente con la Medalla de Honor por su "gran valor personal" durante la Batalla de Tinian. Wikipedia

De la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, y en las Guerras de Corea y Vietnam. Establecido el 14 de febrero de 1942 por United Engineering Co. de San Francisco, California, en Mare Island Navy Yard. Wikipedia

En la Armada de los Estados Unidos. Al entrar en servicio en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial, el barco también entró en acción durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Wikipedia

Buque de municiones de la clase Mount Hood de la Armada de los Estados Unidos, que estuvo en servicio en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Establecido el 11 de noviembre de 1944 por North Carolina Shipbuilding Co., Wilmington, N.C., lanzado el 6 de enero de 1945, patrocinado por la Sra. A. E. DeMaray y encargado el 21 de julio de 1945 en Jacksonville, Florida, Comdr. C. H. Ross al mando. Wikipedia

Adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas que le sean asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Wikipedia

Construido y utilizado por la Armada de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial y vio más servicios durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Diseño de la nave de la victoria, VC2-S-AP5. Wikipedia

Adquirido por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Escoltar y proteger a los barcos en convoy, además de otras tareas que le sean asignadas, como patrullaje o piquete de radar. Wikipedia


Obituario

Henry Rawlings Hamner nació el 13 de marzo de 1922 en Londres, Inglaterra. Nombrado para la Academia Naval de los Estados Unidos de Virginia, se graduó y ganó su comisión en junio de 1942. Hamner sirvió para equipar y poner en servicio varios barcos nuevos durante la guerra, además de servir en el 12 ° Distrito Naval y en Norfolk, Virginia. fue nombrado teniente en julio de 1944.

Otros ocho hombres también se perdieron a bordo del USS Howorth (DD 592) el 6 de abril de 1945 por ese ataque kamikaze.

Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington, su esposa figuraba como pariente más cercano.

Del libro de aniversario de la Clase de 1943 "25 años después ...":

Pete nació en Londres, Inglaterra, el 13 de marzo de 1922. Fue nombrado miembro de la Academia Naval de Virginia en junio de 1939 e informó el 16 de junio de 1939. Después de graduarse, tuvo un deber temporal como instructor en la Escuela de Entrenamiento Naval de la Universidad de Harvard, Cambridge. , Massachusetts desde junio hasta agosto de 1942, cuando se le ordenó a la Fuerza de Servicio, Comando Subordinado del Atlántico, Base de Operaciones Naval, Norfolk, Virginia, para servicio temporal bajo instrucción.

En junio de 1943, se ordenó a Pete que se trasladara a la Bethlehem Steel Company, Mariner’s Harbour, Nueva York, para trabajar en relación con el equipamiento del destructor USS DALY y sirvió a bordo desde su puesta en servicio. En febrero de 1944 se le ordenó estar a bordo del destructor HOWORTH.

Pete murió el 6 de abril de 1945 en el Área Asiática como resultado de la acción enemiga.

Tenía derecho a la concesión póstuma de la Medalla del Corazón Púrpura, y también tenía derecho a la Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense, el Broche de Flota y la Medalla de la Campaña del Área del Pacífico Asiático. Le sobrevivieron su esposa Elsie McDowell y su hijo Peter Clay, que vivían en 807 Pershing Avenue, Lynchburg, Virginia, en el momento de la muerte de Pete.

Un destructor, el USS HAMNER (DD-718) ha sido nombrado en su honor. Elsie sirvió como patrocinadora cuando el barco nombrado en honor a su esposo fue botado en la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company, Newark, Nueva Jersey.


Bienvenido al Foro del libro de visitas del USS Hamner DD-718

Emporio de la Armada
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Carl Williams
Años de servicio: octubre de 1964 - julio de 1966
Hola compañeros de barco: salí en 1966 después de 11 años y regresé a Texas. Me retiré de Lockheed-Martin en 1997.

Jerry Bullock
Años de servicio: 1974-1975
Recogí el Hamner después de la clase C sobre giroscopios en Great Lakes. O era un engrasador en ruta en una gira por WestPac, o el Hamner. Era una lata de reserva y fuimos a Hawai con un barco lleno de marineros de reserva y regresamos con un grupo diferente de marineros de reserva.

Disfruté de mi corto tiempo en el Hamner.

La comunicación por correo electrónico está autorizada.

Warren Littrell
Años de servicio: 1961-1963
No hay más que buenos recuerdos de mi tiempo en el Hamner. El Escuadrón Destructor 12 era un grupo de grandes barcos. Vivo en Grayslake, Illinois con mi esposa y mi hijo. Siempre recordaré mis días a bordo del Hamner y los hombres de la sala de máquinas de popa. ¡Leven anclas!

Laverne Josey
Años de servicio: agosto de 1964 - diciembre de 1966
Yo era un Controlman de daños de primera clase durante mi tiempo sin tabla. Me retiré de la Marina en noviembre de 1977 como teniente. Ciertamente me gustaría compartir con algunos de mis antiguos compañeros de barco. ¿Alguien puede recordar nuestro crucero WesPac en 1965? Realmente era una vasija excelente. Disfruté de mis compañeros de barco y el tiempo que pasé a bordo de ella.

glynn revefre
Años de servicio: 1961-1966
Hola, viejo equipo. Serví en el USS Hamner fuera de la escuela RD-A mientras el Hamner estaba en fram en SF. Me quedé todo mi tad. RD3. Buscando amigos, David Carey, Roy Robinson y el resto de la pandilla. Alcanzar.

Y sí, recuerdo el crucero 65 Wes Pac así como el 63 también ...

Rudy E. Nelson
Años de servicio: 1962-1966
También me lo pasé muy bien con la anciana. Todavía vivo en el área de la bahía de San Francisco y me encantaría saber de mis antiguos compañeros de barco.

Robert Heiser
Años de servicio: me incorporé en 60 y salí en 1965
Me uní en el 60 y salí en Bremington, Wash en el 65. Me dieron de alta del USS Morton DD 948 en San Diego y me embarqué en el USS Hamner en el 64. Me quedé a bordo de ella durante seis meses mientras ella viajaba al extranjero y no lo hice. No tengo mucho tiempo antes de salir. La dejé en noviembre del 64 y fui al USS Watts para ayudar a ponerla fuera de servicio. Yo era un I / C3 cuando estaba a bordo del Hamner. Me gustaría escuchar a algunos de los chicos y traer recuerdos.

Frank O'Neil
Años de servicio: 62-63
Dejé el USS Los Ángeles CA-135 del 62 de julio porque ella se estaba desplegando en Westpac y yo no tendría tiempo suficiente para servir en ella antes de que terminara mi alistamiento. Me trasladé al Hamner en julio del 62, mientras ella pasaba por su programa marco en San Francisco. Me asignaron al Asroc Launcher como GM3. Nuevamente me dieron de alta antes de su despliegue en Westpac el 17 de abril de 63. Vivo en la región montañosa de Texas, cerca de la ciudad natal del almirante Nimitz, Fredericksburg. Me retiré después de 35 años del Departamento de Policía de Houston. La instalación del sistema Asroc Launcher fue una gran experiencia para mí. Siempre me ha gustado ser parte de algo nuevo y diferente. Vivo en un rancho y me mantengo bastante ocupado durante mi jubilación. Si alguno de ustedes se acuerda de mí, no dude en ponerse en contacto conmigo.

Jim Franks
Años de servicio: 1971-1975
Me lo pasé muy bien en el Hamner y conocí a muchos amigos. Serví en ella desde el 71 al 75 y trabajé en el control principal, así como en la sala de máquinas de popa.

Servido 66-68. Compañero de maquinista

Josey y Malley hicieron una gran tripulación en la tienda de DC / Shipfitter & # 8217s,. . . Si recuerda a un electricista llamado Olivere,. . . ese soy yo. Entró en mayo del 64. . . hizo el 65 WestPac,. . . Arthur George Carter (EM1) y yo nos ofrecimos como voluntarios y nos enviaron a & # 8217Nam,. . . terminaron sirviendo juntos durante 9 meses en el delta con barcos PBR. Regresé y terminé mi tiempo en el Wiltsie DD716,. . . pero mi tiempo en el Hamner fue el tiempo que más disfruté. Trabajó con Riggins, Peregrino y Engebretson,. . . así como un EM2 que llamamos Curley,. . . y Sally Simmons,. . .

¿Alguien recuerda que RMC Frank Mazzola fue transferido del USS Buck al Hamner mientras estaba en el mar?

Escuché que Dave Carey vive en SD. Robinson volvió a Carolina del Norte. Asista a la reunión y vea qué puede aprender.
.


Historial de servicio

Flota del Pacífico, 1945-1950

Después del shakedown en el Mar Caribe, Hamner informó a la Flota del Pacífico el 24 de diciembre de 1946 y partió inmediatamente para su primer despliegue con la Séptima Flota. El destructor pasó nueve meses operando con la División de Destructores 111 en varios puertos chinos y japoneses antes de regresar a los Estados Unidos para seis meses de operaciones de entrenamiento. Hamner Siguió este patrón de cruceros hasta que comenzaron las hostilidades en Corea el 24 de junio de 1950.

Corea, 1950-1953

Desplegado en el Lejano Oriente en ese momento, Hamner navegó a la costa coreana y comenzó el bombardeo desde la costa de las posiciones comunistas y las líneas de suministro. Después de participar en la evacuación de Yongdok y la defensa de Pohang Dong, Hamner se unió a la Task Force 77 para las operaciones anfibias contra Inchon el 15 de septiembre de 1950.

Después de operar a lo largo de la costa coreana para examinar los portaaviones cuyos aviones golpeaban a las tropas comunistas, Hamner regresó a los Estados Unidos en marzo de 1951. Volvió a estar en línea en octubre de 1951 y continuó patrullando las aguas que rodean la península con varias fuerzas de tarea y grupos de bombardeo, dañando y controlando efectivamente al enemigo. En marzo de 1952 pasó cinco semanas bombardeando la costa este de Corea cerca de Kojo causando mucho daño al enemigo. Regresando a los Estados Unidos en mayo de 1952, Hamner Reanudó sus funciones a lo largo de la costa coreana el 2 de enero de 1953, permaneciendo allí en la línea de bombardeo, en el sitio del puerto de Wonsan y en la patrulla de Formosa hasta el armisticio del 27 de julio de 1953.

Flota del Pacífico, 1953–1963

Hamner Regresó al Pacífico Occidental todos los años a partir de entonces visitando puertos en Corea, Japón, Taiwán, Filipinas y Australia en 1956 y 1959. El destructor hizo muchas visitas de buena voluntad a puertos asiáticos y participó en ejercicios y patrullaje de Formosa. Llegó fuera de Taiwán durante seis semanas de servicio con la Fuerza de Patrulla de Taiwán el 31 de diciembre de 1958, justo después de otro estallido de la crisis de Quemoy-Matsu. Cuando no se despliega en el Pacífico, Hamner entrenado en San Diego, California.

Al ingresar al astillero de San Francisco en enero de 1962, se sometió a una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM) diseñada para agregar de 10 a 20 años a su eficiencia operativa. Equipado con una nueva superestructura y el equipo electrónico más moderno de la Marina, Hamner abandonó el astillero el 5 de diciembre de 1962 y, después del entrenamiento, zarpó para su decimotercer crucero WestPac el 18 de mayo de 1963. Durante este crucero formó parte del grupo anfibio listo en las aguas costeras de Vietnam del Sur en septiembre.

Vietnam, 1965-1966

Hamner Regresó a San Diego el 24 de noviembre. Operó a lo largo de la costa oeste a lo largo de 1964 y navegó de nuevo hacia Oriente el 5 de enero de 1965. Al llegar a la bahía de Subic el día 27, escoltó al portaaviones Hancock (CVA-19) al Golfo de Tonkin. El 15 de marzo se incorporó al portaaviones mar de Coral (CVA-43) en las operaciones del "Yankee Team". El 10 de mayo se dirigió al norte para cubrir los desembarcos de Seabee en Chu Lai. La "Operación Market Time" comenzó cinco días después y el día 20 Hamner bombardeó posiciones comunistas en Vietnam del Sur en el primer bombardeo costero programado por el estadounidense Nayy desde el conflicto de Corea. A partir de entonces ella proyectó mar de Coral, bombardeó la zona de Trung Phan el 25 de junio y cubrió el desembarco de marines desde Iwo Jima (LPH-2) en Qui Nhon el 1 de julio. A medida que se acercaba la mitad de julio, el destructor se dirigió a casa y llegó a San Francisco el día 26.

Reacondicionamiento en Hunter's Point y operaciones frente a la costa oeste ocupadas el próximo año. Hamner se puso en marcha para su decimocuarto despliegue de WestPac el 2 de julio de 1966. A finales de mes, bombardeó Vietnam del Sur. Después del servicio de patrulla, navegó por el río Song Long Tao para bombardear la Zona Especial Rung Sat.

Hamner se unió a TG 77.6 como guardia de avión para Oriskany (CVA-34) el 1 de octubre y continuó con este deber hasta recibir una llamada de emergencia del transportista a las 07:30 del día 26 "Estoy en llamas". Acelerando junto, durante horas Hamner roció agua fría sobre sus mamparos carbonizados y doblados. Después de que se ganó la lucha para salvar el barco, Hammer la escoltó a Subic Bay para que la repararan.

De regreso en Vietnam el 6 de noviembre, el destructor pasó dos semanas en la "Operación Traffic Cop", bombardeando juncos comunistas que llevaban armas y suministros al Viet Cong. Dentro de quince días Hamner había destruido 67 naves. El 14 de noviembre y el 19 de noviembre, las baterías costeras dispararon contra Hamner, y John R. Craig (DD-885). Aunque varias rondas rociaron a los destructores con metralla, ninguno de los barcos resultó dañado. En cada ocasión, los barcos estadounidenses se movieron justo fuera del alcance de los cañones enemigos y aplastaron a las baterías comunistas para silenciarlas. Al salir de la zona de combate el 20 de noviembre, un mes y un día después, Hamner llegó a San Diego.

Desmantelamiento y venta

Fue dada de baja en la década de 1970 y eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de octubre de 1979. Fue vendida a Taiwán el 17 de diciembre de 1980 y rebautizada como ROCS. Yun Yang. Fue reclasificada como Destructor de Misiles Guiados (DDG-927). Yun Yang fue dado de baja el 16 de diciembre de 2003. Fue hundida por Hai Hu (SS-794) como objetivo frente a Ping Tung el 6 de septiembre de 2005.


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Descripción del producto

USS Hamner DD 718

Septiembre de 1957 - Crucero de marzo de 1958 Libro

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

(La mayoría de los navegantes consideran que el libro de cruceros es uno de sus tesoros más preciados)

Estarías comprando el USS Hamner DD 718 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Suva Fiji, Melbourne Australia, Manus, Japón, Hong Kong, Kaohsiung, Manila, Guam y Hawái
  • Breve historia del barco
  • Cruzando el ecuador
  • Fotos de grupos divisionales con nombres
  • Lista de la tripulación (nombre, rango y ciudad natal)
  • Fotografía - Imágenes Fotos
  • Y mucho mas

Más de 485 fotos y la historia de los barcos contada en 93 páginas.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este destructor durante este período de tiempo.

Bono adicional:

  • Audio de 6 minutos de & quot Sonidos de Boot Camp & quot a finales de los 50 principios de los 60
  • 20 minutos de audio de un & quot 1967 Cruce del Ecuador & quot (No este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro impreso?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de demostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería ideal para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación del buque de la Armada.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un familiar que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.

    Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico antes de realizar la compra.

    El comprador paga el envío y la manipulación. Los gastos de envío fuera de los EE. UU. Variarán según la ubicación.

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    Este CD es solo para su uso personal

    Copyright y copia 2003-2010 Great Naval Images LLC. Reservados todos los derechos.


    Howorth fue depositado el 26 de noviembre de 1941 en Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, con Killen. Los dos barcos no se botaron hasta el 10 de enero de 1943 y los dos últimos barcos de puente alto de 2.100 toneladas Fletcher clase. Howorth encargado el 3 de abril de 1944, el barco 161 de la clase.

    Cartas seleccionadas del compañero de barco James Orvill Raines a su esposa, originalmente publicadas por sus compañeros de barco, luego editadas en Buenas noches oficialmente por William McBride.

    Después del shakedown en Puget Sound y frente a San Diego, Howorth se dirigió a Pearl Harbor para recibir entrenamiento. Asignada al Destroyer Squadron 21 como un barco de reemplazo, navegó el 25 de agosto con un barco de municiones. Sangay (AE 10) a Tulagi y Purvis Bay, luego escoltado un dique seco flotante a Hollandia, Nueva Guinea. Adjunto inicialmente a la División de Destructores 41 (Nicolás, O & rsquoBannon, Jenkins y Hopewell) operando con la Séptima Flota, Howorth apoyó desembarcos en Wakde, Biak, Sansapor, Morotai, Peleliu, Leyte y Ormoc Bay. Mientras estaba en Leyte en diciembre, fue reasignada al Escuadrón Destructor 45.

    Frente a Mindoro, mientras escoltaba un convoy desde Leyte, el & ldquoMighty H & rdquo fue atacado por tres aviones suicidas. Derribó dos, el tercero dañó su mástil antes de salpicar. Reparado en Ulithi, Howorth regresó a tiempo para apoyar los desembarcos en el golfo de Lingayen y luego participó en las operaciones de Iwo Jima y Okinawa.

    El 6 de abril de 1945, frente a Okinawa, Howorth, operando en las proximidades del crucero San Louis y destructor Newcomb, fue atacado por ocho aviones enemigos. Un avión estrelló a su director de armas y mató a siete, incluido el oficial de artillería, el teniente Henry K. & ldquoPete & rdquo Hamner, para quien Engranaje-destructor de clase USS Hamner (DD 718) fue nombrado.

    Howorth regresó a Mare Island para las reparaciones, que se completaron entre mayo y principios de julio. Después del shakedown, navegó a Pearl Harbor y luego a Alaska. El 31 de agosto partió de Adak hacia Japón, donde examinó las operaciones de vuelo y repatrió a los prisioneros de guerra. Regresó a San Francisco el 28 de noviembre y luego fue dado de baja el 30 de abril de 1946 en San Diego. Allí permaneció en la Flota de Reserva del Pacífico hasta marzo de 1962, cuando fue hundida en pruebas de torpedos frente a San Diego.

    Howorth recibió siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

    COMDESPAC 252104, abril de 1945, citado en McBride, Buenas noches oficialmente, 282


    Hamner DD- 718 - Historia

    1954 Libro de crucero WESTPAC (ENCONTRADO RARO)

    Gran parte de la historia naval. (La mayoría de los navegantes consideran que el libro de cruceros es uno de sus tesoros más preciados)

    Estaría comprando una copia exacta del USS Hamner DD 718 libro de cruceros durante la era de la Guerra de Corea. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

    Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

    Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

    Más de 163 fotos y la historia de los barcos contada en 71 páginas.

    Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este Destructor durante este tiempo de Paz.

    Bono adicional:

    Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia


    Ver el vídeo: Jeep - วชราวล Cover Hammer (Mayo 2022).

FechaDóndeEventos
24 de enero de 1971Golfo de Tonkin